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市场报告

乔治·奥斯本(George Osborne)下周在预算案发表演讲时,必须让曼彻斯特到利兹(Leeds)列车路线的电气化回到正轨

我们希望他做出坚定的承诺,在上周震惊宣布它被搁置之后按计划完成项目

而且我们也希望承诺伦敦的Crossrail 2不会优先考虑北方动力的这个重要组成部分

我们的行动呼吁得到了铁路乘客,商界领袖和各方政党的大曼彻斯特政客的支持 - 包括整个“超级委员会”,该地区的临时市长以及来自政界的议员

如果你在应用程序上观看,请点击此处访问我们的移动网站交通部长帕特里克麦克劳林上周引发了愤怒和怀疑,当时他宣布无限期“暂停”计划 - 该计划将进行大修这个国家最拥挤的路线之一

在这次打击之后,铁路用户在#northernpowercut标签下对Twitter进行了愤怒

惨败 - 归咎于网络铁路中的混乱 - 据说让奥斯本总理大发雷霆

但这也引发了许多人质疑政府对“北方动力”愿景的承诺,就像大选后几周一样

我们现在认为现在是北方采取立场的时候了

在伦敦和东南部已经花费了令人难以置信的92便士的交通基础设施现金 - 但是北方人仍然被过时的线路挤进缓慢的二手车厢

曼彻斯特市议会领导人理查德·里斯爵士以及推动该地区与总理签署权力下放协议的主要人物说:“如果曼彻斯特到利兹线的电气化没有立即恢复,那么北方强国将面临真正的风险

这个耗资2.6亿英镑的项目于2011年宣布,预计将于2017年完工

作为40亿英镑升级的一部分,它旨在提高曼彻斯特和利兹之间的航线容量,包括First Transpennine Express看到三分之一的人站在最繁忙的高峰列车上的服务

该计划还旨在将旅程时间缩短15分钟

但即使在大选之前,也有一些建议,其时间表可能会下滑 - 在投票日之后的几周里,它的完成时间将延迟到2019年.McLoughlin先生表示,Network Rail中的主要问题意味着其他项目已经超出时间和预算,而电气化方案本身需要比原先预期的更多的工作

他宣布曼彻斯特至利兹项目和伦敦与谢菲尔德之间的计划将暂停

他说将制定一个更好的计划 - 但仍然没有时间表的迹象,许多人担心这个项目将被踢进长草

他说,然而升级到伦敦和西部之间的大西部线仍将是“首要任务”

与此同时,伦敦正在建设200亿英镑的压力,建设CrossRail的第二阶段,从北到南穿过首都

但大曼彻斯特临时市长托尼·劳埃德表示,英格兰北部现在最终必须先行

他说:“我们需要将电气化作为早期优先事项

” “这必须优先于其他地方的计划 - 无论他们是否受到公务员的青睐

”停止#NorthernPowercut:签署我们的请愿书,让曼彻斯特 - 利兹铁路电气化和权力下放回到正轨停止#NorthernPowercut:决定真的很糟糕商业和通勤者停止#NorthernPowercut:工党,保守党和自由民主党联合起来要求采取行动停止#NorthernPowercut:奥斯本'愤怒'的北方动力项目受到重大打击停止#NorthernPowercut:92%的交通网络现金花在南方东

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