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市场报告

对于今天使用我们铁路的任何人来说,显而易见的是,历届政府都未能投入网络所需的资金

乘客必须忍受维多利亚时代建造的铁路,并且在20世纪50年代我们更换蒸汽机时,最后进行了全面检修

结果是我们的网络部分已经满员,几乎没有空间容纳乘客数量的持续增长

在政府的最后五年,我们开始扭转局面

五月份被重新任命为这个职位的时候,我保证继续做好这项工作

除了建设HS2--伦敦,伯明翰和北部之间新的高速,高容量线路 - 我们说我们将推进计划花费380亿英镑维护和升级我们现有的铁路,这就是我们正在做的事情

但这种成功并没有在各地复制

Network Rail的投资计划的重要方面是花费更多,并且花费的时间比预期的要长

因此,我向议会通报了我的看法,即Network Rail在其5年380亿英镑的铁路投资计划方面的进展不够好,成本上升和交付超支

作为回应,我已经下令改变公司的管理方式

Network Rail现任主席正在辞职

在他的位置将是Peter Hendy爵士,他成功地完成了伦敦奥运会的运输

我也同意暂停Stalybridge以东的电气化工作暂停,因为我们需要更加雄心勃勃地为这条路线服务

这是暂停,而不是停顿

我们可以而且将会更加雄心勃勃,拥有快速的高容量TransPennine电力线路,为北方建设一个强大的发电站,我们正在与北方的企业和城市合作,以实现这一目标

包括电气化在内的北方基础设施的130亿英镑运输投资仍将继续进行

我们已经看到利物浦和曼彻斯特之间的电气化提供了更多的火车和更多的服务,Wigan也看到了电力服务

正如运输部长在众议院所说,电动火车将进一步扩散到博尔顿和布莱克浦

Todmorden Curve的重新开放在40年来首次提供了曼彻斯特和伯恩利之间的直接联系

停止#NorthernPowercut:决定对于企业和通勤者来说真的很糟糕停止#NorthernPowercut:工党,托利党和自由民主党联合起来要求采取行动停止#NorthernPowercut:奥斯本'愤怒'的北方动力项目造成重大打击停止#NorthernPowercut: 92%的交通网络现金花在东南部这个政府热情地相信交通的力量来改变北方

新的Northern和TransPennine Express特许经营权将于2016年4月开始,将改变英格兰北部的旅行

他们将看到引进高质量的现代化列车和拆除步行者;为乘客提供更频繁,更快捷的旅程

我请彼得亨迪爵士就秋季铁路升级计划的实施情况提出建议

我们仍将花费380亿英镑,并建设HS2

这是暂停,而不是停止,我订购的更改将加强Network Rail以确保公司交付

我们仍然雄心勃勃,这就是预算保持不变的原因

与此同时,我们正在为整个议会保留通勤铁路票价的实际上限

这意味着自2002年以来,人们的收入将比铁路票价上涨更快

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