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市场报告

曼彻斯特至利兹线的电气化将在2019年之前完成,原先是铁路老板所承诺的

该计划于2011年11月首次公布,作为4亿英镑的西北电气化计划的一部分

它旨在为旅行者提供更多座位和改善旅程

但是,Network Rail表示,为了满足不断增长的乘客需求,他们将不得不开展更多的工作 - 而且他们无法提供新的完工日期

Stalybridge和海德国会议员Jonathan Reynolds现在计划写信给Andrew Jones,铁路部长和Network Rail,要求召开会议

他说:“我对政府和Network Rail的承认令人非常失望,因为TransPennine铁路线的工作将无法按时完成

“我们现在处于Stalybridge和Mossley等车站的乘客数量不断增加的情况下,这种电气化非常需要,但政府和网络铁路甚至无法确定延迟工作完成后的确定日期

这是不可接受的,我将写信给铁路部长和网络铁路要求与两者会面

“Network Rail的一位发言人说:”自2011年以来,Network Rail一直在制定计划,以便在曼彻斯特和利兹之间实现电气化,并已结束为了适应沿线预计的列车服务的增长,应该开展更多工作来跟踪和发出信号,不仅要使这条路线通电,还要充分利用这一投资机会

“我们现在正在修改该计划,这样不仅可以提供电气化铁路的优势,而且还可以显着改善行程时间,并提高运力,以实现路线上的重大增长潜力,并改善经济发展

“这意味着到2019年实施电气化项目的原计划将需要更长的时间,因为需要更多的工作,目前正在制定新的更大计划的计划

”第一批乘客可以在利物浦莱姆街和利物浦之间乘坐电动火车

曼彻斯特机场3月

这不是该计划的第一道障碍 - 利物浦 - 曼彻斯特航线的列车延误,引发批评者抨击“非常渐进”的车厢推出 - 这些车从泰晤士河连接到北方的二手车

到今年年底,所有14辆列车都应该在服役,提供多达3,000个额外的座位,直到利物浦 - 沃灵顿银行码头

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