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这篇帖子由纽约驻塞拉俱乐部电动车倡议代表Kathleen Benedetti-Fisher共同撰写图片来源:Darrell Clarke随着SUV在1998年获得动力,塞拉俱乐部发布新闻稿,谴责通用汽车公司的“绿色洗牌”使用漏洞符合联邦CAFE标准十二年,破产,以及一些严肃的工程技术后期,2011年,塞拉俱乐部为通用汽车公司发布他们高度吹捧的雪佛兰Volt称赞本周,两人正在合作支持电动纽约汽车消费者激励措施本周早些时候,汽车制造商,公用事业公司和环保组织发出了一封支持信,要求将强电动汽车(EV)消费者退税列入纽约州长和立法机构目前正在考虑的预算法案中

这些不太可能的盟友聚集在一起支持电动汽车的消费者退税,其中包括上周的电动汽车折扣大会和参议院预算决议总督安德鲁科莫,参议院多数党领袖约翰弗拉纳根和议会议长卡尔赫斯特本周将谈判最终预算法案正如我们在其他州看到的那样,电动车消费者退税 - 支票或折扣购买或租赁汽车价格低于1,500美元至5,000美元 - 是增加电动汽车销售的重要政策工具电动汽车折扣降低了电动汽车的前期成本,加上降低的加油和维护成本,使电动汽车成为可能与传统汽油动力汽车在同一车道上随着联邦电动汽车税收抵免和国家电动汽车退税,许多消费者正在获得非常低的月租金或低于或略高于20,000美元的购买价格目前只有15,000辆电动汽车在纽约的道路上,电动车回扣是实现纽约承诺在2025年前达到850,000辆电动车的关键一步

联名信的签名者包括一些不太可能的盟友:塞拉俱乐部,阿卡迪亚中心,C进入气候与能源解决方案(C2ES),ChargePoint,保护法基金会,纽约联合爱迪生公司,通用汽车公司,美国环境公司,纽约环境公司,大纽约电动汽车协会,国家电网,插件美国,TechNet,联盟忧思科学家和美国大众汽车集团占纽约温室气体排放量的近35%大规模从污染汽油动力汽车转向更清洁的电动汽车对于实现该州减少有害气候污染的目标至关重要在纽约,电动汽车的排放量比同等大小的传统汽车低约70%,甚至考虑到电力排放的影响而且由于总督库莫最近致力于大规模扩大可再生能源,纽约的电动汽车将被定为变得更加清洁通过降低EV的标价,回扣对消费者来说很好,但对于New Y来说也更好ork经济用本地发电为动力汽车在纽约保留更多的纽约能源回扣计划应该促使尽可能多的纽约人获得电动汽车的价格建议零售价(制造商的建议零售价)上限可能有助于实现这一目标,但收入上限可能这样做更有效,因为它可以更直接地评估驾驶员的需求州政府还可以考虑为低收入居民提供额外的回扣,例如加利福尼亚州的退税计划包括退税计划中的二手电动汽车也可以增加进入,就像在科罗拉多州和激励当地电动汽车共享计划面向低收入居民,如洛杉矶环境组织近年来在排放问题上未与汽车行业保持一致,但作为Sierra的保护主任Roger Downs Club Atlantic Chapter表示,“环保组织和具有不同兴趣的公司的合并表明了电动汽车的优势消费者退税延长实施租赁或出售电动汽车的消费者退税将是州长Cuomo和州立法领导人帮助纽约人赶走气候污染的最佳方式之一“在纽约车展上我们的摊位本周,我们的志愿者正在与汽车制造商合作,向好奇的消费者推广展会上的许多插电式汽车 如果您在纽约市,请在我们的展台附近的室内清洁空气轨道附近停留!如果您居住在纽约的任何地方,请使用此链接告知州长Cuomo在2016-2017预算中包含消费者电动车返利

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