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有一天,纽约人醒来,他们的城市两旁都是绿色的车道,上面有自行车标志

有些人立即适应新系统,但其他人,如Park Slope的一群“联系良好的纽约人”,却没有

现在他们起诉城市摆脱Prospect Park West自行车道

来自纽约时报:由2000年至2007年与该市交通专员Iris Weinshall以及参议员Charles E. Schumer的妻子密切联系的团体提起诉讼,指控交通部误导居民有关关于安全改进和与自行车活动家合作以消除社区反对的樱桃采摘统计数据

像布鲁克林区自治区总统Marty Markowitz这样的反对者说,自行车道减少了汽车的空间,让司机更难看到行人

该诉讼还批评了交通部的一些主要目标,包括在市中心建造人行道和用自行车道过度饱和城市

在商业和居民抱怨之后,运输部门上周宣布将取消在34街建立步行广场的计划

反对者担心,根据提案,边路交通将大幅增加

DOT的步行友好计划,如在行人广场安装路缘石,也导致梅西百货的感恩节游行路线在过去两年内改变了两次

在某些方面,自行车诉讼的批评反映了对运输专员Janette Sadik-Khan的批评

上周五“泰晤士报”的一篇文章描述了DOT负责人“因为一种粗暴的,我所知道的最好的风格和不愿意妥协而臭名昭着”

但该部门上周取消第34街步行广场的决定表明社区和DOT之间至少有一些公开对话

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