img

新濠天地娱乐网站

日本核危机在一些方面引发了激烈的争论,即核电在碳限制世界中的作用

一些情景 - 绿色和平组织(PDF),世界自然基金会(PDF)和欧洲可再生能源委员会(PDF) - 证明核电在大型电力竞赛中是一个相对较小的侧面展示

可以在20到40年的时间范围内扩展可再生能源以满足我们文明的需求

正如地球政策研究所的莱斯特·布朗去年指出的那样,“我们正在目睹可再生能源的拥抱,其规模从未见过化石燃料或核电

而且不仅仅是在工业国家

”对于许多大型新兴经济体而言,这一趋势受经济因素的驱动

这很有道理

对许多发达国家而言,“京都议定书”规定的义务已成为提高效率和减少对化石燃料依赖的强大动力

起初被认为是这些国家的困难后来证明是对他们的底线的祝福

但是,两个日益重要的二氧化碳排放源免于京都议定书,其中部分原因是 - 运费和航空业

这似乎不太公平

虽然其他所有人都在尽自己的努力,但这两个行业已经成功地继续照常营业

澳大利亚悉尼国家海事博物馆这种“一切照旧”的不公平形式比发展中国家更为强烈

那些对气候变化作出最小贡献的人受其影响最大

根据2010年气候脆弱性监测报告,每年约有350,000人死于气候变化,其中80%是生活在南亚或撒哈拉以南非洲的儿童

为解决这一不平等问题,去年12月在坎昆举行的联合国气候大会上创建了一个全球基金,以帮助最脆弱的社区应对气候变化

这本身就是一场伟大的胜利,但该基金仍然是空的

乐施会的优秀人士(以及许多其他团体)提出了一个双赢的想法,以平衡竞争环境,同时解决有史以来最大的不公正之一

以下是乐施会表示下一步需要发生的事情:国际海事组织(国际海事组织是负责管理国际航运的联合国机构)将于3月28日星期一开始在伦敦召开会议,研究减少航运排放的建议

任何减少航运排放的协议(估计2007年占世界温室气体排放量的2.7%)将是向前迈出的一大步

但正在考虑的一些选择 - 例如对运输燃料征税 - 不仅会鼓励减排,而且还有助于填补气候基金的金库

国际海事组织的政府需要将这些选择保留在桌面上

今年晚些时候,G20将考虑这样一个融资机制,提高将于12月在南非举行的下一届全球气候大会(COP17)上通过的真正突破性协议的前景

对运输燃料征收少量税款对富裕国家的消费者产生微不足道的影响,但可为气候基金带来可观的资金

更高的税收将产生更多的资金,并且可以在不过度增加消费者负担的情况下帮助减少排放

对具有大型航运业的发展中国家的任何潜在影响都可以通过其他方式抵消,因此这不是反对该提案的论据

各国政府应该考虑航空部门的类似选择

总的来说,据估计,这种减少国际运输排放的计划每年至少可产生120亿美元,这将有助于填补气候基金,而无需在发达国家提高税收或从援助预算中转移资金

下周的IMO会议提供了一个机会,可以建立一个真实有形的方法来帮助那些最容易受到气候变化影响的人

请通过下面的评论分享您对此计划的看法,或者更好的是,直接告诉IMO

请使用标签#FillTheFund发布关于此倡议的推文

News